Herrera Ahuad quiere que los colectivos de Posadas compitan entre sí
El diputado nacional propuso habilitar varias empresas en las líneas más cargadas y dejar los subsidios para los barrios alejados. También criticó el estacionamiento medido y pidió regular las motos por aplicación.
Esperar media hora en la parada podría dejar de ser la regla en Posadas, al menos si prospera la idea que lanzó el diputado nacional Oscar Herrera Ahuad. El presidente del bloque Argentina Federal planteó revisar a fondo el transporte urbano de la capital y terminar con la exclusividad de las empresas en los recorridos con más pasajeros.
Su propuesta es que en esos corredores, como las líneas que llegan al Hospital Madariaga, puedan operar dos o tres prestadoras al mismo tiempo. Si un colectivo no viene, viene el de otra empresa. Esa competencia, según el exgobernador, empujaría a mejorar las frecuencias, a renovar las unidades, a cumplir los horarios y hasta a bajar el precio del boleto. También imaginó una aplicación para seguir en tiempo real dónde está cada colectivo.
Pero aclaró que no se trata de soltar todo al mercado. En los barrios periféricos, donde viaja menos gente y a ninguna empresa le resulta rentable llegar, el Estado tiene que seguir presente con subsidios. Para definir qué líneas pueden sostenerse solas y cuáles necesitan ayuda, pidió datos claros sobre pasajeros transportados, costos y cómo se calcula la tarifa técnica.
El SEM, en la mira. Herrera Ahuad también cuestionó el estacionamiento medido del centro. Sostuvo que el movimiento comercial cambió: ya no llegan compradores de Paraguay y Brasil como hace unos años, y cerraron comercios. Por eso, dijo, cobrar en cuadras casi vacías tiene más de recaudación que de orden.
Motos por app y bicisendas. Estimó que más de mil motos llevan pasajeros por aplicación en Posadas. Pidió ponerlas en regla con controles mínimos de seguridad, sin prohibir una actividad que sostiene a muchas familias. Para los monopatines y las bicicletas eléctricas, propuso ampliar la red de bicisendas.
Luz en los barrios. Por último, vinculó la sensación de inseguridad con las calles mal iluminadas. Reclamó que la inversión municipal no se concentre solo en el centro y las zonas turísticas.
El diputado presentó todo como un disparador para el debate y no como un proyecto cerrado.
